FRANCE

Le réseau français à grande vitesse est le plus ancien d’Europe et n’est dépassé que par le réseau espagnol en termes de longueur. Ouverte en deux étapes (1981-1983), la première LGV française a vu sa vitesse maximale progressivement rehaussée de 260 km/h à 270 km/h, pour atteindre 300 km/h aujourd’hui. Il faudra attendre l’ouverture de la LGV Méditerranée en 2001 pour que le TGV roule à 320 km/h, vitesse plus largement pratiquée sur la LGV Est européenne. Les trois lignes ouvertes en 2017 ont été réalisées dans le cadre de partenariats public-privé : LGV Bretagne-Pays de la Loire vers l’ouest, LGV SEA Tours-Bordeaux vers le sud-ouest, et contournement Nîmes-Montpellier. Ce dernier est plus une « ligne nouvelle » qu’une ligne à grande vitesse, la circulation des TGV étant limitée à 220 km/h et ouverte aux trains de fret, contrairement à la quasi-totalité des LGV françaises.
Le réseau de LGV françaises a franchi les frontières. D’abord, avec la Grande-Bretagne par le tunnel sous la Manche (1994), puis vers la Belgique (1997). Enfin, la ligne nouvelle mixte Perpignan-Figueras permet aux trains à grande vitesse comme aux trains de fret à voie normalede gagner l’Espagne. Le premier TGV, conçu par Alsthom et mis en circulation en 1981, a laissé place successivement à différents types de rames dont les plus emblématiques sont le TGV Atlantique, bleu et argent, et le TGV « Duplex » à deux niveaux.

*Données susceptibles d'évoluer.

**Source: données UIC (Union Internationale des Chemins de fer), 2019