ALLEMAGNE

En Allemagne, on distingue les lignes nouvelles (NBS) et les lignes rénovées (ABS), mais la frontière était floue entre les lignes « anciennes » et les premières NBS, qui étaient ouvertes aux ICE comme aux trains classiques. Permettant une vitesse de 280 km/h, le tracé orienté nord-sud de la première NBS a été conçu du temps où l’Allemagne était coupée en deux ; cette ligne comporte un grand nombre de tunnels. Avec la ligne Cologne – Francfort (2002), l’Allemagne est passé à 300 km/h, avec des rampes plus importantes, de même que sur la ligne Nuremberg-Ingolstadt en 2006, première étape vers la construction d’un nouvel axe Berlin-Munich mis en service fin 2017.
En ne comptant que les NBS, le réseau à grande vitesse allemand atteint les 990 kilomètres.
L’ICE (Intercity Express) est la marque des trains à grande vitesse de la Deutsche Bahn. Succédant aux rames ICE 1 et ICE 2, la troisième génération ICE 3 s’adapte aux quatre systèmes d’alimentation en vigueur en Europe sur le réseau à grande vitesse.

*Données susceptibles d'évoluer.

**Source: données UIC (Union Internationale des Chemins de fer), 2019